Tiêu chuẩn quốc gia

• Số hiệu / Standard Number: TCVN 14574:2025
• Năm ban hành / Publication date: 2025
• Tình trạng / Status: A - Còn hiệu lực (Active)
• Tên tiếng Việt / Title in Vietnamese: Ứng dụng đường sắt – Phương pháp tính toán khả năng tái chế và thu hồi đối với phương tiện giao thông đường sắt
• Tên tiếng Anh / Title in English: Railway applications – Recyclability and recoverability calculation method for rolling stock
• Tiêu chuẩn tương đương / Equivalent to: ISO 21106:2019 ; IDT - Tương đương hoàn toàn
• Chỉ số phân loại Quốc tế (ICS) / By field: 45.060.01 - Giàn tàu đường sắt nói chung
• Phạm vi áp dụng / Scope of standard: Tiêu chuẩn này quy định phương pháp tính toán tỷ lệ tái chế và tỷ lệ thu hồi đối với phương tiện giao thông đường sắt.; Phương pháp được nêu trong tiêu chuẩn này áp dụng cho phương tiện giao thông đường sắt thiết kế mới. Tuy nhiên, phương pháp này cũng có thể áp dụng cho phương tiện giao thông đường sắt hiện có, tùy thuộc vào thông tin sẵn có. Nếu áp dụng việc tính toán khả năng tái chế hoặc khả năng thu hồi cho các chi tiết riêng lẻ và/hoặc sản phẩm riêng lẻ sử dụng trên phương tiện giao thông đường sắt và có tiêu chuẩn hoặc phương pháp tính toán cụ thể cho chi tiết và/hoặc sản phẩm đó thì có thể áp dụng tiêu chuẩn hoặc phương pháp liên quan đó, nếu phù hợp.; Phương pháp tính toán này có thể áp dụng mà không phụ thuộc vào bất kỳ điều kiện địa lý nào.; Phương pháp tính toán này có thể áp dụng cho mọi giai đoạn vòng đời của phương tiện giao thông đường sắt. Các giá trị tỷ lệ tái chế và tỷ lệ thu hồi tính toán có hiệu lực tại thời điểm giao nhận thiết bị hoặc sản phẩm của phương tiện giao thông đường sắt. Các xu hướng dự báo hoặc công nghệ tái chế trong tương lai liên quan đến ngành công nghiệp tái chế không được xem xét trong phương pháp tính toán này.; Phương pháp tính toán này xem xét tới bốn quá trình xử lý chính, gồm tái sử dụng, tái chế, thu hồi năng lượng và thải bỏ (xem Hình 1). Tổn thất trong quá trình tái chế được xử lý ở giai đoạn thải bỏ. Các chất thải từ giai đoạn thu hồi năng lượng (chủ yếu là tro và xỉ) và chất thải của quá trình đốt trong giai đoạn thải bỏ nhiều khả năng sẽ được chôn lấp.; Việc áp dụng phương pháp tính toán này sẽ xem xét đến phương tiện giao thông đường sắt hoặc thiết bị như khi được bàn giao. Các phụ tùng thay thế và/hoặc các chi tiết bảo trì cần thiết để duy trì phương tiện giao thông đường sắt hoạt động trong suốt toàn bộ vòng đời không được tính đến, ví dụ như má hãm. Ngoài ra, các hệ thống hạ tầng như nhà ga, hệ thống điện, các thiết bị tín hiệu và điều khiển, v.v… cũng được loại trừ khỏi phạm vi tính toán (xem Hình 2).
• Tiêu chuẩn viện dẫn / Nomative references: Các tài liệu sau đây là cần thiết để áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi (nếu có).
• Quyết định công bố / Decision number: 3370/QĐ-BKHCN , Ngày 27-10-2025
• Cơ quan biên soạn / Compilation agency: Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải – Bộ Xây dựng